第五百九十四章 海试与飞弹（2/3）

500kg；螺旋桨重量10000kg；螺旋桨直径4米。采用了双轴双桨模式设计，比单螺旋桨的性能更强，也是现代巡航舰的普遍选择。

而在螺旋桨后侧则是竖直向下的船舵，通过控制被螺旋桨搅动的水流方向进行变向。

至于战舰最核心的动力系统，艾文心目中的最佳能源一直都是“磁欧石”，它能将太阳的光辉转化成无穷的能量，既可以用于生产也能够化作雷霆摧毁敌人。

还可以在光能、热能、电能、机械能等多种能源之间任意转换，可以说是一种足以改变世界的力量。

但是因为“磁欧石”至今的最前沿成果，也只是以海蓝宝石为替代的“超凡电池”而已。如果使用炼金石、海蓝宝石等超凡能源进行代替，不可避免要降低能效，进一步降低战舰的战斗力。

但是在完整收获的第四卷上，活化船灵术记载的一系列巫术中的一个能源核心·生命树之触却给艾文了新的思路。

因为这正是超巨型岩石魔像“山岭巨人”体内那一套超凡供能系统应用的技术，利用包含十大原质的仪轨汲取超凡宝物的力量。

理论上宝物力量越强，则“山岭巨人”的出力就越强大。

最强时达到四阶超凡的攻击力也完全没有问题，至少硬抗当初守护海怪之王克拉肯时，海神之子“白骸”的本体攻击已经足够。

而且宝物的种类也并没有限制，如当初保存在地窟里的“迷雾银灯”、“湛蓝宝珠”等等都可以充当超凡能源。

而艾文手中正好有一件暂时根本不知道怎么用的强力宝物“蛙神金冠”，本身随时都在散发着强烈的能量辐射，拿来封闭在一颗镂空的符文铜球中，成为战舰动力核心的临时替代品也不算浪费。

等以后制作出“磁欧石”再进行替换。

之后，由能源核心·生命树之触将超凡能量转化为让螺旋桨转动的动能，实在是再简单不过。

也由此。

在“蒸汽堡垒号”以魔改后的蒸汽机作为动力，配合炼金术，常规航速能达到20节的时候。

艾文的这一艘半成品战舰，最高航速已经达到了惊人的32节。横跨黑海别人至少需要2个月，而它只需要六天。

除了螺旋桨和动力核心之外，这种恐怖航速的实现还有另外一个功臣，那就是这艘战舰堪称卓越的长宽比。

风帆时代速度最快能达到14节的飞剪船，长宽比一般在61以上，但这艘战舰长132米舷宽16米的比例却已经超过了81，堪称木质战舰之最。

当初改造“启明星号”的时候没敢实践，但从头建造一艘不需要侧舷炮的新战舰却不存在这个问题。

水面船体的主要阻力分为摩擦阻力、旋涡阻力、兴波阻力、突出体阻力和空气阻力，这5种阻力随着航速的增加而变大。

减少船体接触水的面积，还有这一部分的横向长度，或者减轻船体重量都可以提高航速。想建一条高速船的正确办法是提升长宽比、增加帆面积（动力）、把艏部变尖（减小阻力）。

新战舰舰首的水下部分，是参照现代舰船的“球鼻首船”，可以使船体与球鼻分别形成的波浪的波峰与波谷相遇而相互抵消，克服兴波阻力。

艾文还在其中集成了改进之后的“海妖之歌”，不仅仅在发动“次声波”时有击杀海怪的能力，还可以转变成“超声波”充当声呐，发现礁石、海怪等等水下目标。

效果被动探测距离在20公里左右，主动探测距离在50公里左右。

原本声呐是通过电声转换和信息处理进行导航和测距的技术，关键点不是超声，而是在于电声转换和信息处理。但只要船灵觉醒，根本不需要电声转换，直接交给船灵处理就可以了。

至于现在却需要艾文发动自己的精神力场“手动