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第五百二十九章 运用“数据流”诊断电控发动机(《梦想充电站》为梦充电)(3/3)

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取故障代码,结果显示无故障记忆。

当冷却液温度达 85c时,再进入 0108001 和002 组进行检测。

001 组 2 区显示发动机的负荷信号(曲轴每转喷油持续的时间),怠速正常值一般为 15~25v,而显示值为 38v,显然偏高;

002 区显示氧传感器信号动态值,应在 01~09v 之间变化,而显示的数值为 0018v,且不变化。

氧传感器信号电压值越低,表示混合气越稀,ecu 会根据此信号控制增加喷油量,而实际的情况是加速冒黑烟,说明氧传感器已失效,它向 ecu 反馈了一个错误的信号,导致喷油量过多,造成排气管冒黑烟。

同时,过浓的混合气又影响了各个气缸的工况。

由于气缸内混合气燃烧不完全,使火花塞很快积碳,又加剧了排气管冒黑烟。

经检测,氧传感器加热电路正常,拆换了氧传感器后试车,发动机运转平稳,加速冒黑烟的故障排除。

回答完毕!”

陈老师笑着点点头,道

“嗯!回答得很不错!

运用‘数据流’进行故障分析,有利于了解汽车的综合运行参数,可以定量分析电控发动机的故障,有目的地去检测更换有关元件,在实际维修工作中可以少走很多弯路,减少诊断时间,极大地提高工作效率。”

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