第二十八章神龙变化竟何如（1/8）

如果让朱厚炜打造一台蒸汽机出来，说实话，不是不可能，但他实在没接触过那东西，难度要比单缸柴油机大多了，至少那个锅炉就要采用铆接的技术。

如果想要问上辈子朱厚炜的机加工厂修理的最多的东西是什么？他会毫不犹豫的告诉你，就是单缸柴油发动机。

八十年代初刚刚改革开放时，中国还非常的落后，朱厚炜所居住的湖北小县城，手扶拖拉机都是稀罕货，再加上当地电力供应不足，很多集体制企业或者街道工厂往往使用单缸柴油机发电，因此，朱厚炜在八十年代修理的最多的就是单缸柴油发动机这玩意儿。

说起来心酸，当年他既当老板接业务，又要当工人亲自动手，维修工作基本都是他亲手完成的，七八年下来，你说他能不熟悉这玩意儿吗？说句大话，闭着眼睛都可以造出来。实在是太熟了。你要让他打造蒸汽机，对不起！真的有点难度。原理他都懂，但真没亲手接触过，以后再说吧。

说实话，单缸柴油发动机就是从蒸汽机发展过来的，而且比蒸汽机简单。原时空的十九世纪末，蒸汽机已在工业上得到广泛的应用。但是，德国工程师狄赛尔却看到了蒸汽机的笨重、低效率等缺陷，并开始研制高效率的内燃机。

经过精心的研究，他终于在1892年首次提出压缩点火方式内燃机的原始设计。

翌年，狄赛尔成功地制造出了世界上第一台试验柴油机，缸径15厘米、行程40厘米。实验室首先由工厂总传动即拖动，等运转稳定后放入燃料，柴油机顿时发出震耳欲聋的轰轰声转动起来。1896年，狄赛尔又制造出第二台试验柴油机，到次年进行试验，其效率达到26，这便是世界上第一台等压加热的柴油机。

朱厚炜要制造的单缸柴油发动机可比狄塞尔的先进多了，毕竟是二十世纪五六十年代中国从苏联引进的成熟技术，地球人都知道，老毛子生产的东西傻大笨粗，优点就是特别耐用。

单缸柴油机，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机。单缸柴油机在后世主要应用于农业机械、工程机械、汽车工业、船舶机械、电力工业等领域。

单缸风冷柴油机以其重量轻、体积小、布局简略、修理便利的特色，在后世深受广阔用户的喜爱，并被广泛应用于微耕机配套动力。但是，与水冷式柴油机比较显得分外“娇气”，运用不当毛病频率高，可靠性低。

单缸柴油机有二冲程柴油机和四冲程柴油机的，二者机构基本相同，主要差异在配气结构方面。

单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程进气、压缩、做功和排气。在一个工作循环中只有一个行程是做功的，而其余三个行程都是为做功行程创造条件的辅助行程，正因如此，单缸柴油机的工作不稳定。

虽然它有这样那样的缺点，但对于朱厚炜来说，它有个最重要的优点就是制作非常的简单，当然这只是相对于朱厚炜这个穿越者来说，只要掌握了炮膛加工工艺，做这玩意儿分分钟。

单缸柴油机还有个最大的优势是这玩意儿不需要火花塞和电瓶，电瓶还好说，鼓捣鼓捣还能弄出来。至于火花塞，朱厚炜上辈子虽然经常开车，但那玩意儿他真不懂。所以说单缸柴油发动机，简直是为朱厚炜这次穿越而量身定做的最佳动力机械。

早在北伐草原时期，朱厚炜就与延绥巡抚陈寿达成了一个合作协议，那就是开采高奴县（延安附近）洧水的石油，有多少要多少，经过三年的收购，他已经储存了近千吨石油。获益菲浅的高奴县令尝到了甜头后，加大了开采力度。目前石油依然源源不断地送来。

朱厚炜为此专门打造了一个最初级的蒸馏塔。用最初级的分离方法是在蒸馏塔容器中加热，让其分离出其中液体。自上而下分别是轻汽油、汽油、煤油、柴油、重油、、沥青、渣油。