第222章 私人飞机（4/4）

统来控制。如今越来越多的飞机都开始采用线传飞控，但是与之相同配备的只有达索猎鹰7x。g650和g550共用同一种操纵杆。

n650的机翼设计早在2006年便已完成，并通过了1400小时的风洞测试，该测试持续到2008年才完成。客舱也通过了气压测试，最大能够承受相当于1837个标准气压的压强。

之所以没有选近几年最新的，是因为这款飞机相对来说比较稳定。

从试飞到现在已经好几年了。

（第一次试飞计划在2009年下半年。

n650第一次用自己的动力开始滑行，并于29日向公众展示实机。2009年11月25日进行了处女航。）

有点遗憾的是这种飞机还是亚音速~

2010年5月4日测试结果最高时速达到了0925马赫，同年8月26日，湾流航太提交的一份报告中称，在一次1800小时耐力测试中，飞行员让飞机机头向下俯冲，并最终得到了0995马赫的最高速度。

尽管目前几乎所有客机都是亚音速，但章杉还是不太爽。

毕竟人类对于速度的追求是无止境的

（某些情况例外）