第507章、极致（2/3）

0年时间。

其实前世20多年后，电动汽车等新能源汽车大肆崛起，燃油车还是主流车型。新能源汽车占汽车销售总量仅4.4，即7803万辆中，只有340万台是新能源汽车。

和李树福交流几句后，马由目光转向了魏见君。

边垣汽车，在前世未来20多年，成为了华国自有品牌越野车、suv的代表车企。今年刚进入了蓝星集团这个小圈子，他们引进的是一套带差速锁的底盘技术，以及一套6前进挡的全套手自一体变速箱技术。

这家成立于1984年的民企创始人魏见君，于1990年承包边垣汽车，定位于皮卡车生产，并一炮而红，边垣汽车成为华国皮卡车市场的龙头企业。初步成功后，魏见君开始关注suv和越野车市场。

他不久前也委托了蓝星汽车设计院，开发了一款suv车型。蓝星设计院根据前世2021款大众途昂的原型，进行了优化。魏见君第一眼就看中了这款新潮中十分稳重大气、新潮耐看的7座中大型suv。

蓝星汽车设计院给这款车配备了蓝星动力出品的1.8、2.0t汽、柴油发动机，除非去玩极限越野动力有些不够，满足日常越野和suv的行驶需求还是足够了。这款车定位于经常行驶在边远地区、山区等道路的用户，尤其是大气稳重的风格，尤其适合官府公务车。这是可以直接对标丰田霸道一类的车型。

马由轻声说道：

“魏总你的定位很好，suv在华国大有前程。虽现在还是小众，但家庭轿车的第二波换车浪潮掀起后，不少人都会选则更换成suv，而且这个比例还会一直上升，最终可能超过轿车的比例。”

“这……，有可能吗？”魏见君有些怀疑，虽然他看好皮卡和suv，但这是他针对市场的一个策略，不在轿车领域拼杀，便于快速崛起。

“极有可能，这是华国家庭乘务车消费的一个特征。节假日，大多喜欢全家或亲朋好友外出旅游，而华国山区较多、路况质量参差不齐，这就有了suv的需求市场。”

“那什么时候才能看到这个盛景？”魏见君激动地问到。

“你还年轻，有生之年可以看到。”马由微笑着说到。这让在座的企业家们感到有点违和，要说年轻，也就马由最年轻了。其他人大多都是30岁以上，甚至还有50多岁的。魏见君今年也有34岁了。不过马由渊博知识带来的气场，以及他所代表的世界级超级公司和业绩，让人不自觉会忽略他的实际年龄。

而马由本身，则是因两世为人，心态和阅历也是足够丰富。所以，他不尴尬，只能是别人尴尬了。

2020年，远吗？马由想到。

2020年国内轿车产销同比分别下降10和9.9的情况下，suv产销同比分别增长0.1和0.7，suv年度产销规模首次超过轿车。正是这样的趋势，国外车企也一哄而上，连生产跑车的保时捷、兰博坚尼等都生产suv了。无不是看中这个市场的庞大需求。尤其是4年后，保时捷就是靠卡宴这款suv力挽狂澜，让这家著名跑车企业起死回生。

何况这一世有了蓝星集团的带动效应，华国的经济发展速度远超前世，已是大概率的可能。消费能力的提高，也将让汽车市场更早、更繁荣。

今年新加入的企业家还有1994年，以农民工身份，收购一家濒临倒闭的纺织厂、恒立化工的创始人陈见化，他也提前5年进入了化纤行业。前世恒立集团可是紧随华威公司之后，名列华国制造业500强前几名。

前世的世界500强企业振威集团，今年开始从事电子行业代工业务。创始人王闻英今天也来到这里，他也准备引进一些技术，创立自己的品牌产品……。

马由都一一和他们进行了交流。

茶话会在轻松