第551章、油气管线（2/3）

样的比例有失公允，巴国方面需港区所需的5平方公里仓储、工业区土地，另低价租赁10平方公里港区土地给蓝星集团独资经营99年。

这个方案的奇妙，就在这10平方公里的沿岸土地上。这个用地范围同样有深水良港资源，显然就给蓝星集团预留私家码头了条件，至于这些码头具体做什么，蓝星集团、华国官府与巴国官府均心照不宣。

这样也规避了未来万一巴铁内部出现什么情况，影响到华国和蓝星集团在港口上的权益。也就是说，公开的巴达尔港是合资经营，完全是民用港口，而蓝星集团备用的私人港口，则有各种功能的可能。

谷槥输油管道全部由蓝星集团投资、运营，每年需向巴方缴纳1000万米元的“过路费”。此外，瓜达尔至华国疆高官达3600余公里的国际公路，则是除每年定额过路费外巴国的收益。

铁路则是蓝星集团bt模式，所有权及经营权交由巴国、华国合作。巴国、华国官府共同归还这长达10年的贷款本息，给蓝星银行。

这样看似蓝星集团丢掉了巨大的公路、铁路经营利益，但也丢掉了许多麻烦，尤其蓝星集团一直不主张的非高科技领域，同时，也规避了和巴国长期隐藏的一些不安定势力，以及周边阿富汗等战乱国家，可能越境而来的一些极端势力的破坏等麻烦。

铁路总投资约为120亿米元，油气管线约为90亿米元，公路15亿米元，港口约5亿米元，不含港区开发建设投资，所有基础设施建设，蓝星集团需投资约230亿米元。如此巨大的投资，自然也将带动沿线的各种服务、配套产业发展。建设期内至少30万人、建成后长期至少20万人的就业岗位。

如此光明的前景，十分优厚的合作条件，让巴国官府、项目所在地卑路支省，以及媒体及广大民众的赞同。

当然，投资和建设都没有什么问题，关键是如何维护好油气管线、铁路、公路的安全运营。而蓝星集团主要承受油气管线的安全维护。所以蓝星集团在初期洽谈是，坚持要拥有自己的警卫武装力量。但承诺只维护蓝星集团的企业利益，不替代当地警察机构的职能。

这样的安保方案，巴国官府表示理解，他们也不愿意让这条长达3000公里的油气管线、国际铁路、公路最终夭折。

尤其是瓜达尔港，事关周边若干国家转口贸易，但同时也将遭受印度等国家的强烈敌意，若没有足够的力量，一群“海盗”都可让港口设备遭到破坏。

马由准备的安保手段比较全面。首先是信息方面，将采用高科技手段，卫星监控及沿线安装各种监控设备双重保险。其次，组建拥有足够数量的武装直升机快速反击安保团队。

而硬件方面，蓝星飞机的新型直升机，稍加改装，便可成为武装直升机。其三，马由早已开始在莫桑比克基地、爪哇国农场基地秘密生产武装潜艇，配备数百枚小型导弹，只需2艘，就可封锁瓜达尔港附近的印度洋海面。

具体安保武装人员的构成，除国内日益壮大的蓝星安保公司可抽调精兵强将外，还有莫桑比克初步成型的“隐剑”武装团队。

总之，在巴国的蓝星安保团队，将是一支有强大武力的警卫力量，即使遭遇米国、罗刹国、以色列等著名国家特种部队，也绝对不会落下风，而且在私人卫星、穿梭机等配合下，信息方面就稳占上风。全身而退，战而胜之的把握极大。

为了减轻安保压力，防止油气管线被破坏。同时也为了油气管线翻越高海拔地区的保温等难题，马由计划哪怕是多花费一些造价，也要将输油管道全线下地，且埋置深度最浅之处，至少在510米。

而管道的具体走向、位置则全部列为机密，施工采用从华国疆省一侧，用小型盾构机秘密挖掘。至于油气管线因地势高差需大型油泵站，这就是