第三百六十五章、探讨新能源（3/4）

是世界上第一台混合动力汽车。

另外，他又开发出了第一款多功能全混合动力汽车——seper viv。

在这款车型上，两个发电机与汽油发动机相结合，形成一个充电装置，同时向轮毂电机和电池电力。

和19世纪末的内燃动力汽车相比，电动车除了车速略低，在其他方面的优点很多，比如启动方便，电动机工作时没有噪音、没有发动机的震动和难闻的汽油味。

而且，直流电动机低转速时大扭矩输出特性，使它用作汽车动力时不需要复杂的传动系统且操作简便，因而电动车成了机动交通工具的一个主要发展方向。

1911年，《纽约时报》用完美来形容电动汽车，因为它更加环保，噪声较低，而且比燃油汽车更加经济实惠。

从19世纪末到本世纪前期，在欧美，电动汽车变得流行起来，进入了商业化的发展阶段。

到1912年，仅羙国就有超过34000辆的电动汽车注册，成为早期电动汽车的全盛时期，到1915年，羙国电动车的保有量达5万辆，电动汽车的市场占有率比内燃机汽车高出16。

到了本世纪中叶，电动汽车技术的发展基本停滞不前，直至第二次世界大战结束。

自本世纪30年代起，石油开采提炼和内燃机技术的迅速进步，装备内燃机的汽车速度更快，加一次油可持续巡航里程是电动车的3倍左右，且使用成本低。

而电动汽车则由于电池技术进步缓慢，在性能、价格等方面都难以与燃油车竞争，在本世纪40年代左右，电动汽车基本上完全淡出市场，进入了冬眠期。

到了本世纪70年代，中东石油危机爆发，令全世界陷入石油短缺的境地，人们又开始关注其他动力的汽车，电动汽车开始复苏。

此时，羙国首先将燃料电池用于航天，作为航天飞机的主要电源。

此后，欧美各国将燃料电池的研究转向民用发电和作为汽车、潜艇等的动力源。

各著名汽车公司相继投入较多的人力和物力，开展燃料电池电动汽车的开发研究。

各大汽车公司加入了国会支持的国际燃料电池联盟，各公司分别承担相应的任务，生产以新的燃料电池作动力的汽车。

通用汽车公司在能源部的资助下，推出了以质子交换膜燃料电池和蓄电池并用动力的汽车。

到了现在，能源危机影响逐渐散去，电动汽车研发进展缓慢。

怎么样，亚当，我说的够详细吗？”

“嚯，够详细，电动车的资料，我还专门去研究过，可却没整理过，你这个逐年说下来，把电动车的历史搞的很清楚啊？”

“当然，我曾经做过好几期关于电动车历史的策划，关于电动车的资料我了如指掌。”斯嘉丽高傲昂着下巴，说道：“所以，你提起托马斯·达文波特想干嘛，别跟我说你想进入电动车领域。”

“啊哈，很聪明，全球变暖这个情况，肯定会引起全球国家的重视，‘新能源’肯定会在某个时刻变成全球的热门话题，我们跳过燃油汽车，直接布局未来。

就汽车来说，也就两个方向比较可行，一、氢能源，二、电能源，我们两头下注，哪边块，哪边的前景更好，我们就加大投资。”

“氢能源我不懂，电能源说的是电池吧？”

“对，电池。”南易点点头。

“那你想押注哪一个，铅蓄电池还是锂电池？”

“这个问题还需要问吗？不谈电压、能量、储存寿命，就说污染，锂电池更有可塑性，我干嘛想着布局电动车，不就是从环保的角度出发么。”

“所以，下一步你要布局锂矿？”

“聪明。”南易先赞了一句，然后又说道：“但不全面，我不仅要布局锂矿，还要布