第313章 走特湿拉的路，让特湿拉无路可走！（4/6）

但因为主管稻穗半导体的日常工作，还是被张硕拉进了发展与战略委员会。

也方便讨论跟稻穗半导体相关的议题。

唐享第一个发言，简要介绍了芒果汽车的筹备情况，“芒果汽车已经完成在魔都本地的注册、备桉工作，办公区就在魔都芒果大厦。

“截止目前，包括职能部门在内，已经陆续组建了七个部门，共有五十三人办公，后续还有两百五十余人正在办理原单位的离职手续。”

不得不说。

唐享在汽车圈的人脉关系确实不错，短时间内就拉起了一支队伍。

“下一阶段，芒果汽车的主要工作包括车标设计与招标，电动汽车相关专利检索以及专利授权办理，筹建研发部、设计部，确定芒果汽车型号等等。”

可以说是千头万绪。

论工艺复杂程度，电动汽车一点都不在智能手机之下。

甚至犹有过之。

苹果有百余家供应商，特湿拉也有百余家供应商，所不同的就是，汽车产业的供应商体系更为完善与完备。

尤其是在魔都，更是有着成熟的供应商体系。

芒果汽车的主要业务是研发与设计，以及芒果汽车的整车制造。

七成以上的零部件都将来自供应商。

这也是为什么原时空蔚小理能够快速成长起来，就是借助了国内汽车产业成熟的供应链体系，只要做出设计方桉，就能找到任何需要的零配件。

造车跟做手机，原理是相通的。

电动汽车的构造与燃油车基本相同，分别是电源和电池管理系统，动力总成和驱动系统机，车身以及底盘和内外饰。

基于此，电动汽车有三大核心技术，即电池、电机以及电控。

动力电池作为电动汽车的“心脏”，其电量的储存能力，带电能力等一直是持续改进的方面，也决定着电动汽车的续航里程。

电池这一块除了比亚蒂等少数几家车企，基本都是“外购”模式。

林德新能源就是为此而生。

电机作为电动汽车的行驶“躯干”，运用和发展已经非常成熟。

在这一块，芒果汽车只要收购一到两家在电机领域有成熟技术的企业，就可以很快补齐短板，并不是什么难题。

过去一周，吕凯带领投资并购部就一直在做这件事，已经筛选出三家投资标的，下一步就是开启收购谈判。

最后就是电控。

电子控制单元作为电动汽车的“大脑”，它的改进一直是重要突破点。

也将是芒果汽车技术攻关的重点领域。

原时空华威能够轻易切入电动汽车赛道，跟其他车企合作造车，就是因为华威在电控以及辅助驾驶等方面，有着独特的技术优势。

这是小咪、骑虎之流的造车新秀，所无法比拟的。

芒果汽车如果不想成为蔚小理那样的纯组装品牌，从一开始就需要在研发领域加大投入，拥有自己的独门秘籍，否则怎么跟特湿拉竞争？

而电控作为电动汽车的大脑，到底有多难研发呢？

想想原时空特湿拉频频发生的刹车失灵事故，就知道要做到软硬件的完美结合，不出任何一丝差错，到底有多难了。

欣慰的是。

沃土研究院旗下陈平主持的an实验室，从一开始就瞄准了高端辅助驾驶技术，而且已经取得一些突破。

正因为此，陈平已经被张硕钦定为芒果汽车的技术总监，an实验室也将从滨海城整体搬到魔都，完成后续的技术研发。

软件才是电动汽车的灵魂。