第314章 疯狂，两百亿融资计划！（3/6）

了承销商。

在海外上市的项目中，大都是采用包销的形式。

相比之下，代销就有些不太靠谱了，就是指ipo发行时，承销商代理发售相关证券，承销期满后若未出售完毕，则将剩余部分退还给发行人。

若投资者在价格区间内认购不足，则ipo发行失败。

金融界有一条基本定律：风险和收益成正比。

因为存在发行失败的风险，采用代销形式的公司，往往都是那种上市之前就被评估为风险很高的公司，因而也就没有承销商想趟雷。

汽车网显然不在此列。

可要让汽车网顺利上市，就必须要给投行以甜头。

“我的意见是，可以在上市之前，对外转让一部分汽车网的股份，既能确保汽车网顺利上市，也能为集团争取到一笔资金。”吕凯说。

这也是金融圈的惯常做法。

在上市之前拿出一部分股份，有一点雨露均沾的意思。

因为像汽车网这样的优质企业，一旦上市，那么在上市之前，以相对较为低廉的价格认购的这些股份，铁定就会升值。

基本等于是买到就赚到了。

“可以考虑在上市之前，转让汽车网30的股份。”

考虑到还要至少拿出15的股份放到二级市场自由流通，上市之前转让30的股份已经是极限。

再多，就会影响到青禾科技对汽车网的实际控制权。

张硕虽然不喜欢投行，但不代表说他现在就可以彻底改变游戏规则，尤其是面对上市这种专业事情，还真就非得跟投行合作不可。

当然了。

这些股份不可能都给承销商。

“承销商分3，投资机构分12，而且在挑选投资机构时，以滨海城投等半官方背景的为主，肥水不流外人田嘛。”

对于猩红资本之类的风投，张硕至始至终都是看不上眼的。

也不可能让它们凭白占便宜。

而让利给滨海城投一类的机构，既是加强跟官方的联系，也是在回应张硕之前向二叔承诺的，萌芽会适时从一些行当撤出的承诺。

至少不吃独食。

长此以往，势必就能够打消一些人的疑虑，为萌芽未来的发展扫除障碍。

“那还有剩下的15呢？”吕凯疑惑问。

“剩下的15，你拟一份内部认购办法，萌芽系1及以上的管理人员、p4及以上的技术人员，都可以参与认购。级别不同，认购的股数上限也不同，采取自愿原则。如果有剩下没有认购的，再由我一人包销。”

汽车网是萌芽系第一家上市公司，也可以看做是第一块蛋糕。

既然反正都是要分蛋糕，那么与其便宜了外人，到不如萌芽内部消化，也是借着这个机会，让萌芽的中流砥柱们借机赚上一笔外快。

以提升管理层对萌芽的忠诚度。

“这个主意不错。”

吕凯也是眼前一亮，萌芽作为一家特立独行的初创企业，既没有股权激励，也没有期权激励，全靠高薪+年终奖来捆绑管理层。

未免单薄了些。

现在张硕这个大老板，愿意拿出汽车网的一部分利益跟管理层共享。

无疑是个好的开端。

以汽车网超百亿估值计算，15的股份至少价值15亿，萌芽系管理层认购之后，等到汽车网上市，如果不急着抛出套现，升值个七八倍绝对没问题。

要知道。

原时空汽车网的巅峰市值就超过八百亿，现在被萌芽接手之后，注定不会错过移动化窗口，市值只会比原