第322章 二次谈（4/4）

风，邢宝华就得拿出十分的精神来防止对方挖坑。

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打电话给奥弗雷希特，这厮正忙着弄碰撞试验呢？

硬碰撞好几次，都不过关。

再不过关，也没车碰撞了，根据现在有的碰撞试验，问题很多都出现在材质上，还有安全气囊。

安全气囊并不很成熟的产品。所以在发明出来后，很少有车型用。

有几款高档车用过，但效果也不是很理想。

这玩意，在碰撞后爆发出巨大的弹力，会直接弄死乘客。本来受伤还有得救，就是安全气囊出现问题，直接让乘客挂了。

速度一到一百多迈上，那玩意就成了定时炸弹。

反正通过碰撞试验和数据分析，发生碰撞后因安全气囊的隐患问题，导致乘客挂了因素占到70以上。

所以奥弗雷希特希望邢宝华取消安全气囊。

等条件成熟再安装上。

好吧！这一意见要听，不安装的话，乘客的成活率，在30左右。要是安装上安全气囊，有一半的乘车人员会90活命。剩下一半基本有305的存活率，完全是看运气。

这样一来安全气囊不再安全，倒成了索命的。

和奥弗雷希特协商后，他在碰撞完车后，会带着数据来HK参与谈判。

需要改进的地方太多，尤其是碳纤维材料上。

在高速碰撞性碳纤维材料并不完美，只有低速60迈以下，才体现出碳纤维的优点来。

国产的碳纤维和世界着名的那几家碳纤维还是有很大差距的。

好在，日产答应碳纤维材料。

虽然不给技术，但开放渠道，让他能买到，这就算成功。

总比有钱买不到要好。

这点要谈。别到时候供应着货呢？来个通知说原材料上涨了，之前订的价格不合适。

需要重新谈价格，给你涨十倍也要咬牙认了，不答应就给你断货啊！还能怎样。

这种坑，小鬼子可经常玩，先给你一个能接受的超低价格。

当自己感觉还占便宜了能，谁知不久把价格提高起来，那个难受啊！一算比其他家的价格都高。

扔吧，一时半会还弄不来现货。

机器一开，有几个敢停的？一旦停机器这损失就大了，得不偿失下只好买高价原材料。

怎么治这种缺德玩意呢？其实还是有办法的！

一个是通过对赌协议。

一个是用期货模式购买原材料。

还有一个找个愿意陪着玩的第三方，像是保险性质似的，保个一年内不涨价合约。一旦涨价，第三方赔付或补上差价。

不管几种方式，都是在赌。