第295章 你就这么脆弱吗（1/3）

这其实已经蕴含了点伦理哲学思维在里面。

做生意的好歹要有点道德心，才能称之为叫企业家。

继而车企到底应该以什么为核心。

为了让同样一坨铁做成的汽车，卖出更高的附加值，欧美国家花了几十年时间打造了品牌故事。

现在新能源车来不及讲故事，就只能堆科技。

唯有高科技才能卖出高出来的几十万车价。

因为我们研发这个高科技花了几十亿，所以要摊算到每辆车里多几十万，很合理吧？

新能源车拼命讲科技，差不多都是这个逻辑。

但秭小伟的态度是：“车企只该拿自己作为制造厂、品牌运营该拿的利润，建厂、研发的巨大投资，应该用尽可能的规模化来分摊，当我这辆车卖到一百万辆，一百亿的建厂投资就只有一万元分摊到这辆车上，企业要做的是怎么尽可能从市场用户考虑研发出好产品，降本增效，卖得越多，出厂价就更接近于工业原料总价，而不是学互联网那套讲故事忽悠人，靠忽悠品牌价值提升单价来割韭菜，这套做法已经从欧美厂家身上过时了。”

他这些话甚至都没对老常谈过。

人家做了几十年的汽车厂，早就形成了自己的认知，说这些废话搞咩呀。

也没对研发机构这些工程师、技师们谈起。

强哥却听得津津有味：“你是个优秀的产品经理，虽然我不一定认同你的观点，但我会投资给你的项目，因为你有清晰的思路，做出来怎么都不亏。”

秭老师真的娴熟：“为了让孩子考上理想的学校，我们会先分析这个孩子的天赋、能力、兴趣更侧重哪方面，能不能在哪些项目上搞点加分，最后才是针对各科成绩扬长避短，最后选择合理的学校去努力，而不是一开始就必须上清北，不考虑实际情况的清北一定好，那就一定要上！”

他真是见过太多这种煞笔了：“选择实际情况下的最优解，才是比较明智的线路，我不是觉得电动车就好得无与伦比，而是燃油车已经发展到了极致，车企要怎么才能创新活命？混动是个折中办法，电动车虽然还有电池包的缺点，但已经是智能汽车的最佳起步，最重要的是这意味着产业革命的zz博弈，所以我才把电动车作为重中之重，一旦卷出来效果，就该到海外收割。”

实际上这几年长期在海外的强哥又眼前一亮：“怎么收割？”

秭小伟特点在于，他这时候反而不会把对周老说过的那番什么欧美工业循着重力路线，我们是电机思路拿来跟强哥讲。

因为明显这位具备可以参与机器人研发的技术能力，班门弄斧不是个好习惯。

无论对错，行家会对自己熟悉的领域，下意识产生抗拒。

所以他把对杨阿姨说过的那套商人思路复述出来：“很多政策、出海战略都是循着到环保意识最强的欧美国家去推销电动车，我恰恰觉得这是天真，因为汽车产业是这些欧美国家的工业底线，厮杀起来就跟当年的城市中心论一样，反而应该通过亚非拉地区布局农村包围城市，所以我们选择了溙国做尝试……”

其实这个现场，就已经是新款奶妈车的最佳展示场景了。

两位大佬坐在二排航空座椅上，在场居然已经默认秭小伟可以跟强哥并肩坐了。

还有两位最积极的已经挤到第三排，副驾驶和驾驶座上也坐着，其他人全都只能探头扒拉在车窗上。

看秭小伟娴熟的抬手示意：“喵喵，打开唞音视频……”

这是个手部动作跟语音的混合召唤，就能提高识别率。

车机迟疑下才打开自带的唞音p，再挥手要求：“搜索溙国t姐……”

哗啦一下，这块49寸的带鱼屏不算很快，但依