第三百二十四章 合作（2/5）

，对卡奈姆特别是德古拉摩及周边滨海地区的成品水泥市场不构成冲击，依旧保持着相当愉快的利润率。

伊波古矿业之前在伊波古及奥古塔投资建造的两个岩金开采矿区，六月初完成建设，在合并斯特鲁采金公司在贝宁的奈厄矿区之后，伊波古矿金的黄金月产量提高到三万盎司。

国际金价在经历大半年的调整之后，六月初就重新回到每盎司六百五十美元到七百美元的区间震动，伊波古矿业每个月都有二三百万美元的盈利，已经撑过最艰难的一段时间。

曹沫干涸四五个月的资金池，现在算是恢复了回血，在国内母公司总部建设上，自然要稍稍阔气一些。

天悦工业的设计开发中心已经拿出两台工程样车，算是从cad图纸设计跨出最关键的第一步，但这仅仅还是第一步，后面有大量的测试、调校工作要做，而等拿出第一款完整的车型，后续的批量组织生产也需要一个过程。

生产可以充分利用国内早已经成熟起来的摩托车产业链进行代工，不需要动用大量的资金去建造生产基地，就目前来说，西非摩托车市场每月高达一千五百万的净盈利，是足以支撑现阶段产品开发的。

徐滨、黄忆江甚至有意多进行一些技术储备，而代工生产的事，徐滨也主要在跟华宸工业商谈。

华宸工业的股价近期表现相当亮眼，国有法人股全流通方案通过后，股价上涨了两倍多，但主营经营状况却很惨烈。

皮卡在国内是纳入货运车辆管理，在城市道路通行受到严格的限制，国内几乎就没有什么销量，目前主要是靠海外市场每年一万多辆的有限销售在支撑着；而在皮卡底盘基础上开发出的小型suv车，质量门频出，也打不开销量。

国内中低端摩托车市场不断萎缩，导致市场厮杀惨烈，海外市场稍稍亮眼一些，但上半年贡献上亿利润，压根就弥补不了国内亏损所产生黑洞。

当然华宸工业早年积累下来的家底还是厚实的，主营年年亏损，但这几年在产业园、房地产及商业楼宇的开发以及一些产业股权投资却颇有斩获，此时依旧是瘦死的骆驼比马大。

也无怪华宸工业高层日益轻视主业产品开发的投入，而将精力放到副业的经营上。

曹沫的心态却是不急。

乌桑河铜金矿要投资建设与储量相适宜的产能规模，将是一个长期的过程，需要的资金量也极其庞大，目前投入一亿多美元，还仅能做一些铺垫性的基础工作。

就算钱文瀚与新海金业都表现出迫切合作的意愿，曹沫却还是不急。

不是他不想合作，实在是现阶段是没有办法谈拢价码的。

比如说，曹沫单独以乌桑河铜金矿项目接受注资，答应让钱文瀚与新海金业注三亿美元进来，拿走30的股份，他们愿意干吗？

谈不拢，那就暂时不谈，过于急切，反而容易伤感情，破坏以后合作的基础。

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八月中旬，新海正值一年最炎热的季节，连着好几天都是烈日炎炎。

等到周深河也处理好国内的事情，办妥出国手续，曹沫才与沈济陪同钱文瀚、周深河等人一道踏上西非的旅程。

也是新海金业地质矿产勘探院的技术人员，借合作谈判的机会，实地考察德雷克地区长达一个月之后，周深河才最终决定亲自陪着钱文瀚走这一趟的。

新海金业的技术人员，跟阿穆都迪当面进行了交流，对乌桑河东岸现有的勘探成果也进行摸索研究，一批矿石样本寄回国内进行分析，也都倾向斑成岩整体成矿的可能性极大。

而除了乌桑河东部可能存在的超级铜金矿外，德雷克地区以及阿克瓦其他地区的黄金资源也极其丰富，伊波古矿业手里就在阿克瓦还额外拿下翡翠山及法涅河两座金矿。