第四十四章 艰难起飞的“翔凤”（2/2）

战斗机，它在高空中如果以最大加力推力来飞，可以飞到二千四百公里以上，也就是225马赫，但是因为飞行安定性的限制，它在高空中的最大允许速度只有20马赫。

歼八战斗机，它是一款高空高速战斗机，它的高空最大允许速度是22马赫，但实际上它曾经还飞出过24马赫。这就跟那架米格二十五战斗机类似，如果速度限制被拿掉了，就可以超过设计最大速度。

在实际作战当中，有的战机是为了逃命，有的是为了追赶敌机，所以都曾发生过战机超过最大允许速度的情况。

当086号机飞出1280千米每小时的低空大表速后，整个指挥控制大厅的人都激动得不行了！歼轰七a战机的试飞时间非常紧迫，而这个低空大表速试飞科目，又是风险最高的，现在终于把它完成了！

接下来的试飞工作就可以顺利推进下去，用不了多久，歼轰七a战机就能完成试飞定型任务了！

当然，两名特级试飞员，从飞机上下来之后，也是受到了英雄一般的待遇，而他们也确实是英雄！每一次试飞，都是冒着生命的危险，可不是吗？

九月的重要事件，一件接着一件，刚刚完成了歼轰七a的低空大表速试飞，林鹏带领着他的设计小组，完成了歼轰七a战机前机身修形以及dsi进气道与机身一体化设计工作，并做好了缩比模型，准备进行下一步的工作，风洞试验了！

当然这还不止这一桩，对一飞院来说，还有一件大事要发生了。

这件大事，就是林鹏前世的时候，曾经参与的国产喷气支线客机，arj21飞机要真正的起飞了！

当然这个起飞，并不是指的试飞，而是这个项目要正式启动了。

可是林鹏知道，代号翔凤的arj21喷气支线客机，它的命运也不是那么好，可以说这是一次艰难的起飞！

在林鹏记忆中，arj21客机的总设计师就换了三任，而具体到设计团队，也是很不稳定的，设计师们经常变换，设计方案也修改了不知道多少次。

不过最终，翔凤还是飞上了蓝天，在林鹏重生前，arj21支线客机交付用户的数量也达到了九架！并且还在量产加速当中。