第172章 父子俩都想躲清闲 北极航线的巨大拉动作用（2/2）

缺点，北极航向的货轮，首先船体的抗冲击能力就不一样，遇到冰山基本上不会出现船毁人亡的情况，您看，这轮船的前面有破冰锥还有破冰刃。都是为了粉碎前方可能遇到的冰山、大冰块用的。另外，船体也都是加厚加强设计，即便冰山侧面剐蹭，不会轻易就撕破船梆。”

“而且，北极航线的轮船动力要比正常航线的动力高出不少，因为要进行破冰作业时，需要有较大的推力。另外北极航线的船体都是特殊设计，所以同尺寸的常规巨轮要比本轮船能多装些东西，毕竟空间大了嘛，而且常规航线的还省油不少。”

“还有个区别是，北极航线的船可以进入南方航行，但常规轮船到了北极这边，除非遇不上大块浮冰或是冰山，否则很容易出现危险。而北极航线是从这边到欧美大陆最近的航线，所以尽管费油，但距离优势足以弥补一切。”

“自从我们造出了北极航线专用轮船，启用了北极航线，现在国内东北地区的很多货物都是通过这条航线运输到了欧米那边，其成本优势明显，已经给当地的一切产业造成了不小的冲击，而于此同时，我们国内这些地区的gdp则是获得了很大的增长，尤其是外贸型经济方面。”

“所以说呀，海区的存在，对于当前国内经济的发展，尤其是东北地区的发展起到了举足轻重的作用。我之前就了解到，珲东是的深港码头基本上都是在运输国内的货物，想想看，咱们的这些地区这么多年是受了多大的掣肘呀！”

这话马龙就没法接了，还是那句话，有些事马龙只做不说。

前一阵，北韩曾经联合大鹅的人过来，想要马龙建设一条专用铁路，让北韩跟大鹅能够通过铁路进行货物运输。而且北韩还贴心的提出，要建立高净空的桥梁，保证不影响图们江航线的正常通行，而且费用北韩一力承担。

大鹅也提出，海区应保持旧有的交通体系，不能阻碍或限制北韩-大鹅的正常贸易流通。

听听他们说的，想过境海区，还怪海区阻碍你们之间的贸易流通？玩儿蛋去吧！就有交通体系？特么的都被我大拆大建的面目全非了好不好？

所以他们的请求被马龙一口回绝了：你们去走海运吧，海区永远也不允许过境铁路的存在。

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难道你还想建国三月天