第782章 别听公知瞎BB（2/3）

岛省那边则是1067的窄轨，昆明到河口的铁路线则是1000的窄轨。

如果上网查一下为什么沙俄会采用宽轨列车？汉国公知的解释最有意思说这是因为沙俄有战略眼光，这样外敌入侵沙俄就不会用沙俄的铁路线运送物资，说的那叫一个有鼻子有眼。

这尼玛绝绝对对是最可笑的说法人家都占了你的铁路线了还占不了你的火车？

更有意思的是因为沙俄和汉国的铁路轨距不同，沙俄方面建议修建一条从后贝加尔斯克到满洲里的宽轨铁路，这个消息一出公知们又跳出来了，说这是沙俄‘亡我之心不死’，对满洲里虎视眈眈，对哈尔滨流口水

这个事情再一次证明了那些公知的无知。

事实上沙俄本来就有一条宽轨铁路直通满洲里！

但是那是货运铁路还不是客运铁路，货运火车可以从后贝加尔斯克直接一路不停直接跑到满洲里那叫一个方便。可是如果客运铁货车从沙俄境内跑到汉国会怎么样呢？因为汉国没有宽轨客车站台，所以宽轨火车首先要停到后贝加尔斯克，所有人下车等候火车更换转向架，整列火车重新编组，然后再上车从后贝加尔斯克火车站到满洲里火车站。这个过程要大约六个小时，而这两个火车站之间的距离只有大概九公里。。

只有这么近的距离却要等六个多小时，那不是坑爹么？这才是人家要求修建宽轨铁路的原因！是为了乘客负责的表现！

当然，他们建议不建议是他们的事情，采纳不采纳那是我们的事情。

这个事实只能再一次证明；公知的话不靠谱！

那么问题来了到底为什么沙俄要采用宽轨铁路呢？

事实上原因真心很简单，就是俩字便宜！

众所周知，沙俄人最喜欢的是什么？那就是‘大’！干什么事情都要大气！

在十九世纪中期的时候，沙俄修了第一条铁路，叫做‘皇村铁路’，那条铁路的轨距是多少？六英尺！也就是1829毫米！不过这也没什么，毕竟那时候世界铁路刚开始发展，并没有一个标准

。

而修了这条铁路之后修建第二条铁路叫做‘尼古拉耶夫铁路’，那时候聘请了一个星条国的顾问叫做乔韦斯特列尔，当时韦斯特列尔是星条国南方人，在那边最常见的铁路轨距是五英尺，也就是1524毫米。

当时到底用六英尺还是五英尺还专门成立了个组委会开会研究，最后发现如果采用五英尺的轨距比六英尺的轨距可以节省3的工程款，于是就采用了五英尺的轨距。

那个时期各个国家的铁路轨距都不一样，大家都在摸索，最后出现了统一轨距时已经沙俄境内铁路已经形成规模无法改变，所以也就成了今天大家看到的这样子。根本跟战略什么毫无关系！

巴铁、天竺、阿根廷、智利、葡萄牙、西班牙等一些国家采用的也是宽轨，而且比沙俄更宽他们是1676的规矩；而东瀛呢？新干线采用的是1435的标准规矩，而普通铁路用的都是1067的窄轨！东南亚那边则很多国家都是米轨，也就是1000。非洲那边更乱，有的国家用1067；有的国家用1000；有的国家用1435。

甚至有的国家例如腐国，一个国家内好几种铁轨，说白了就是一开始没有统一标准导致的情况，结果到了‘公知’嘴里就成了战略目的，不得不说，这些公知的脑洞还是真大！

“嗯你们也看到了。”杨萌对着摄像机介绍完了关于铁路的事情后把摄像机对向另外一个方向“贝加尔斯克到处都是这样的木屋，这就是为了迎接滑雪客们准备的。看到门口这些木柴了么？这些木屋都是烧木柴取暖的。我原来打算是直接上路的，但是现在我想体验一下这里住木屋的感觉。所以我准备在这里呆两天做好准备后再出发这段时间除了在口岸我都没见过活人，